誉田店スタッフブログ
2026年2月02日
EJ20エンジンのリフレッシュ！その２
皆さんこんにちは！誉田店のAです。
今年が始まってもう一か月。早いですね～
これからの季節はドタバタ忙しくなります。皆様もこのドタバタ季節を乗り越えられるよう体調管理にお気を付けください！！
巷ではWRX STIsport#の話題で大盛り上がり。私のもとにも数多くお問い合わせ頂いております。
春ごろに台数限定販売予定でございます。今後の詳しい情報はコチラの特設サイトへ→ WRX STIspot#
誉田店も階段そばに新型車＆WRXの情報を掲示してますので是非ご覧ください♪
WRX STIsport#は個人的にも興味ありありの一台。いいなあほしいなあ、、ですがその前に愛車のリフレッシュを……
去年ブログに上げました、『EJ20のリフレッシュ！』が閲覧数がちょこちょこ伸びており、やはり皆様はEJ20への関心が高いのかなと思います。
名機と呼ばれたエンジンを長く大切に乗りたいと思われるユーザー様も多いと思います。リフレッシュメニューがそんな方々の参考になればと思い低頻度ですがちょこちょこブログに上げたいと思います。
私のWRXは納車されてから期間が経っているのでところどころヘタってきます。長く乗る際は特にブッシュ系(緩衝材)を見直ししないといけません。
ブッシュの材質はゴムであり、性質上経年劣化で硬化していきます。ゴムは伸縮性に優れた材質ですが硬化していくと本来の伸縮性能が低下し、ビビが入ったり割れてしまうことも。
ブッシュにひびが入ると中に注入されているグリスが漏れだしたり、うまく衝撃を緩和することができなくなって異音が発生する場合がございます。
スバルでは各ブッシュが痛んでいないか点検時にしっかりとチェック致します。
そんな中、私WRXですが走行中(特にカーブ時)にシャシャシャッと音が、、
通常のカーブでは鳴らず、横Gが掛かった状態だと鳴るという限定的な異音。
なかなか聞きなれない音だったのでメカニックに診断してもらいました。
メカニックの確認で出てきたのが『エンジンマウント』が痛んでいると。
実際エンジンを固定しているブッシュにバーを差し込んでみると、てこの原理で簡単にエンジンが動くんです。
エンジンをずらしてマウントを取り外してみると……
エンジンマウントがぱっくり割れてました(!?)
なかなかここが割れることはないのですが、恐らくスポーツ走行でヘタってしまったのでは…と。
クルマの使い方で通常の何倍にも負担が掛かってしまっていることもありますので使用状況に合わせてチェックが必要ですね…！
※一般的な使い方であれば割れることはほぼほぼ無いです…
せっかくなので新しいエンジンマウントはSTI製の強化マウントを入れました。
通常のマウントに比べて強化ブッシュ(材質がより強固に)を採用しており耐久性が向上しております。
ただ弱点としては材質が強固＝振動衝撃を逃がすことができないためエンジンの振動が直接車内まで響いてしまうこと。
水平対向エンジンは振動が少ないエンジンですが、それでも車内がブルブル。ハンドル握る手が振動でムズ痒くなります(笑)
しかしながらノーマルマウントに比べ逃げが無い分、伝達速度がダイレクトになりました！性能を肌で感じられて私Aもホクホク♪
誉田店ではSTIの強化品を注文から取り付けまでご案内ができます。強化品を選択される場合は通常とは異なる材質のため振動や音が出る場合がございます。ご検討される場合は予めご了承下さい。
気になるパーツがありましたら是非誉田店へご相談ください！
そして今週から新車注文で豪華賞品をプレゼント！詳しくは２月６日(金)のブログにて！
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