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【真夏の恐怖】JAFの出動理由No.1!? 知らないと怖い「夏のタイヤトラブル」の原因と今すぐできる対策

みなさん、こんにちは！ 千葉スバル幕張店です！

いよいよ夏本番。海へ山へ、愛車で遠出する計画を立てている方も

多いのではないでしょうか？

楽しい夏のドライブですが、

実は「夏は1年の中で最もタイヤのトラブルが多い季節」だということをご存知ですか？

私も以前、夏にタイヤがパンクして交換したことを覚えています。

JAFのロードサービス救援データでも、高速道路でのトラブル第1位は決まって

「タイヤのパンク・バースト（破裂）」です。

「たかがタイヤでしょ？」と侮っていると、楽しいはずの旅行が

最悪の思い出になってしまうことも……。

 今回は、知っておくべき「夏のタイヤに潜む危険性」と、

「今すぐできる簡単な対策」を分かりやすく解説します！

■ 夏のタイヤが「超危険」になる3つの理由

なぜ、夏になるとタイヤのトラブルが急増するのでしょうか？ 

原因は夏の「気候」にあります。

① 路面温度は60℃超え！「バースト（破裂）」の恐怖

真夏の直射日光を浴びたアスファルトの温度は、

なんと50℃〜60℃以上に達します。

タイヤは常にこのフライパンのような路面に接しているため

想像以上の熱ダメージを受けています。

さらに、空気圧が低い状態で高速道路を走ると、タイヤが異常発熱して

突然「パンク」や「バースト（破裂）」を起こします。

時速100kmでバーストしたら……大事故になるのは想像がつきますよね。

② ゲリラ豪雨で車が浮く!?「ハイドロプレーニング現象」

夏の風物詩とも言える「ゲリラ豪雨」。一瞬で路面に水がたまります。

タイヤの溝が減っている車で水たまりに入るとタイヤが水の上に浮いてしまい

ブレーキもハンドルも一切効かなくなる「ハイドロプレーニング現象」が発生します。

車が完全に制御不能になる、恐怖の瞬間です。

③ 紫外線と高熱による「ゴムの急劣化」

タイヤの主成分は「ゴム」です。

夏の強い紫外線と熱にさらされ続けることでゴムの水分や油分が抜け、

カサカサにひび割れてしまいます。

このひび割れが、バーストの引き金になります。

「じゃあ、どうすればいいの？」という方へ。

ガソリンスタンドや自宅で簡単にできる、夏の3大チェックポイントをご紹介します。

チェック項目	チェックのポイント
1. 空気圧の確認	月に1回はガソリンスタンドで測定を。 ※必ず**「走行前のタイヤが冷えている時」**に測るのが鉄則です！
2. 溝の深さ（スリップサイン）	溝が減っていると雨の日に滑ります。 目安として残り溝が3〜4mm以下なら早めの交換が安心。
3. ひび割れ・傷の目視	タイヤの横側（サイドウォール）に細かいひび割れがないか、 釘が刺さっていないかぐるっと一周チェック。

以前夏にタイヤのパンクが発覚したのは、来週高速道路に乗るので